Česká dálniční síť prochází největší expanzí za poslední dekádu. Nové úseky zkracují dojezdové časy mezi regiony, posilují napojení na evropské trasy a zásadně proměňují strategii firem hledajících vhodné lokality pro logistiku a výrobu. Výsledkem je přesun developerské aktivity z tradičních center jako Praha, Brno či Ostrava do měst, která ještě nedávno stála mimo hlavní zájem investorů – Olomouc, Jihlava, Liberec, a brzy také České Budějovice či Litomyšl.
Menší města průmyslovými centry
Do konce desetiletí má být dokončeno přes 300 kilometrů nových rychlostních komunikací, včetně tří klíčových projektů: dálnice D52 mezi Brnem a Vídní, D3 spojující Prahu s Linecem a severní část pražského okruhu D0. Tyto tahy nejen zkrátí cestovní časy – Praha bude od Vídně vzdálena tři hodiny, Linec bude dosažitelný za 2,5 hodiny – ale vytvoří nové koridory pro pohyb zboží a služeb napříč střední Evropou.
„To, co jsme ještě před pěti lety považovali za dlouhodobé plány, se nyní stává realitou,“ říká Josefína Kurfürstová, senior konzultantka společnosti Colliers. „Česká republika se postupně stává logistickým mostem mezi Německem, Rakouskem, Polskem a Slovenskem.“
Nové logistické uzly
Města jako České Budějovice, Olomouc, Přerov a Jihlava se profilují jako nová rozvojová centra. Indikativní nájemné zde činí 5,40 až 5,90 eur za m² měsíčně, což je výrazně méně než v Praze, kde se pohybuje mezi 7,00 až 7,50 eur. Nižší náklady, lepší dostupnost a dostatek pracovní síly činí z těchto lokalit atraktivní alternativu pro firmy, které hledají efektivní řešení pro svou logistiku.
Podle analýzy Colliers lze očekávat decentralizaci trhu s průmyslovými nemovitostmi. Tradiční regiony si sice udrží svou pozici, ale stále více firem zvažuje přesun části operací do nově dostupných oblastí. „Nové huby nevznikají nahodile – kopírují vývoj infrastruktury. Jakmile se region napojí na hlavní tahy, stává se atraktivním pro investory i výrobce,“ dodává Kurfürstová.
Rekordní výstavba
Ačkoli byl počet dokončených skladů v posledním čtvrtletí nízký, ve výstavbě je aktuálně rekordních 1,7 milionu m² v rámci 171 logistických parků po celé republice. Největší koncentrace projektů je v Praze a Středočeském kraji (26 %), následuje Moravskoslezský kraj (19 %) a překvapivě Karlovarský kraj (18 %), kde probíhá výstavba automatizovaného skladu v Chebu o rozloze přes 200 000 m².
Rozšiřující se dálniční síť tak nejen propojuje regiony, ale redesignuje ekonomickou geografii Česka. „Tam, kde dříve končily dopravní mapy, dnes vznikají nové průmyslové a logistické uzly. Otázkou zůstává, zda dokážeme využít svou výhodnou polohu v srdci Evropy a obstát v konkurenci zemí s levnější pracovní silou a větší vládní podporou,“ uzavírá Kurfürstová.